アマゾン当日配送維持へ独自網強化 でも結局引き続き委託 ヤマト縮小

通販大手のアマゾンが、「当日配送」ができる独自配送網の拡大に乗り出していることが分かった。宅配最大手のヤマト運輸が人手不足から当日配送を縮小しており、アマゾンはこれまで東京都心の一部で使っていた独自配送網を強化することで、サービスの維持を図る考えとみられる。

今月上旬から、新たに中堅物流会社の「丸和運輸機関」(埼玉県)に当日配送を委託し始めた。23区内の一部から始め、委託するエリアを首都圏に拡大していくとみられる。丸和はこれまで、ネットスーパーの配達などを手がけてきたが、当日配送を含めた宅配事業を大幅に拡大する方針だ。

アマゾンの配送を担う主力のヤマト運輸は、ドライバーの負担や人手不足を理由に、当日配送を縮小している。更に、アマゾンなどに対し実質的な値上げも求めている。

一方、アマゾンは配達のスピードや、有料会員向けの「送料無料」などのサービスが売り。アマゾンは日本郵便など他の物流大手を活用しつつ、中堅や中小の物流会社との関係を深めることで、自分たちが期待するとおりのサービスを実現させる狙いがある。
参照元:ヤフーニュース
アマゾン、「当日配送」維持へ独自網強化 ヤマト縮小で
参照先URL:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170622-00000032-asahi-bus_all

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競争してきて上がってしまったのを下げるいい機会なのかも

名無しさん

独自というからいよいよ自分のところでと思ったら引き続き委託。ヤマトでさえあのようになったのに、委託された運送会社の従業員の方々が同じようなことにならないかとこれからを案じる。
名無しさん

結局下請にブラックが増えるだけ。
労基署や運輸局が総力を挙げてこういう過剰サービスに対する取り締まりを強化すれば、いやおうなしに止めざるを得なくなるでしょう。
我々も過剰なサービスが当たり前という感覚を変えないといけませんね。
名無しさん

Amazonをよく使うがブラック企業が増えるのも考えものだなー
下請けが利益でる価格とは思えない
名無しさん

???
どこが独自配送網なの??
名無しさん

小回り効く中小に仕事が回るのはいいと思うが
引き受ける会社にはヤマトと同じ轍を踏まないようにして欲しい
名無しさん

独自網強化と言いつつも、
結局は他社に丸投げですよね?
ヤマト運輸が断ったら、次は丸和運輸機関ですか・・・。
当日配達のサービス維持よりも、
運輸業界のドライバーの労働条件改善を最優先するべきですね。
名無しさん

ヤマトの負担がほかの業者に移っただけで根本的には変わっていない。
名無しさん

とりあえずになりそうね。
みんな撤退していくと思います。
名無しさん

自前で運送会社作って運営するなら可能かもしれんが、下請に出すんじゃ無理があるのでは?
Amazon内部でコストダウンして、その分運送会社に還元するならできるかもしれんが。
名無しさん

丸和運輸機関って上場してますね。
株価もそこそこ。
今後ブラック化して暴落しなければいいが。
名無しさん

ヤマト運輸だから大きな問題になったが、中小企業の運送屋なら、間違いなく泣き寝入り案件があるだろう。
名無しさん

今度は中小企業の運送会社いじめが始まるのが心配。
名無しさん

業界の雄、ヤマトをもってしてもアマゾンのビジネスモデルに
ついていけなかったということ。
佐川はそれに気づき先に撤退した。
丸和運輸もヤマトや佐川と違ったレベルのモデルを作れるか見もの。
名無しさん

アマゾンの下請けになる中小は一定数以上の仕事が長期間に渡ってやってくる事になるから喜ばしい。でも、それはアマゾンから抜け出せなくなる一面もある。責任リスクの分岐点を理解しているかが問題かな。
名無しさん

安かろうが、死活問題で仕事が欲しい中小は沢山ある。ヤマトも、タレント使ったCMや、上層部の報酬なんか見直さないと。amazon無くなったらヤバいんじゃないの?
名無しさん

店頭販売が減り通販は増えても現物を運ぶ物流業は減らない
名無しさん

これからAmazon頼める
名無しさん

即日とかそもそもやめればいいのに。
確かにあれば便利。だけどなきゃないで着くまでに1日2日かかるのは当たり前なんだからそういうもんだと利用者は思ってくれないのかな?早いにこしたことはないけどね。
ヤマト、佐川が無理なら他にやらせても違う問題でるよ。
名無しさん

>アマゾンは配達のスピードが売り
本当にそうなのか?
会社側が勝手にそう思っているだけじゃないの?
当日や翌日に到着しなくても全然かまわない、
と思っている客も多いと思う。
まずは、個々の客の意思をもっときちんと確認して、
「どうしても早くないと困る」という客だけを
正確に抽出することから始めるべきでは?
名無しさん

当日配送は要らないが翌日時間指定と送料込は続けて欲しい!!
名無しさん

アマゾンからすればヤマトの動きは想定内でしょう
そうなるように仕向けたとも見えますし
名無しさん

amazonでしか売っていないならamazonで買うしかない。
ヨドバシ、その他も同じ。
では同じ物を売る時はどうやって他者と差をつけて売り出せるか?
値下げには限界があるのでそこに送料無料や、当日配達可能か、ギフト包装ができる、コンビニで受け取れるなどのオプションが出てくる。
消費者が求めた結果、ではなく売る側が試行錯誤して他も追随した結果、また横並びになる。
売る側で示し合わせがなく、ひたすら自社だけの売り上げを追及していれば価格破壊するか過剰サービスするしかなくなるよ。
同じ物の値段が違うのは取扱う側の都合なんだから。
名無しさん

荷物をきちんと扱えるかも大切かと。
ヤマトさんはその点心配無用でした。
名無しさん

他の通販サイトとの差をみせないと維持出来ないのでしょうけど
当日配達にしても夜に到着するから
翌日着でもたいして変わらないんじゃないかな?
それより有料会員費を下げて翌日以降の配達にしたらどうなのかなぁ?
名無しさん

業務改善の名目で行った結果、今季の業績はかなり悪化することは容易に予想できる。
それをドライバーやユーザー、通販会社だけに責任を押し付け、体質そのものを改善してこなかったヤマトの会社としての責任の方が重大。
名無しさん

引き受けても、実際に走る運送会社がいないから困ってるのでは?
なんの解決にもなってないと思いますけど。
名無しさん

結局は他の下請け業者に丸投げしてるだけじゃないか?
名無しさん

安い安い仕事が欲しい会社があるんですね、受けた会社の従業員がかわいそうな事にならなければいいですが。
名無しさん

そんなに当日配送がしたけりゃ、日本全土都道府県に配送センター創って配れば?
名無しさん

今までの注文履歴で、どの地域が注文多いかが解るだろうから
配送事業所構えても採算合う場所だけ自社でやっても良いかもね。
名無しさん

今までの注文履歴で、どの地域が注文多いかが解るだろうから
配送事業所構えても採算合う場所だけ自社でやっても良いかもね。
名無しさん

サービス過剰だね。配達する人が疲弊するかもしれないとは思わないのかね。
名無しさん

運送業はどこも限界にきてるから、運んでくれる会社はいくらでもあるだろう
が、佐川>ヤマトと大手がアマゾンから手を引いた理由を考えれば
仕事を受けた運送会社は、社員が垂れ流しになって減っていくだろうし
その会社はブラックと判断しやすくなる
名無しさん

結局丸投げか、想像していた独自網ではない
ただのガマン比べは良くないね、新たな委託先も早晩悲鳴を上げることになるだろう
それとも、本当の意味で自前の配送網を整備するために、時間稼ぎをしているのか
名無しさん

当日にどうしても欲しい商品って無いよなぁ。
家族がプライム会員に入ってるけど、当日お急ぎ便は使わないで、日付時間指定して確実に受け取れる様にしてるよ。
名無しさん

ヤマトも読みが甘いが、アマゾンも一社集中にしなきゃいいのに・・・。
名無しさん

これまでの流れを見ると、amazonと関わると会社疲弊→貧乏くじを引くってパターン
名無しさん

中小集めて無理矢理言う事聴かせるビジネスモデルがどれだけ拡大出来るか、、運転手確保でヤマト•佐川と戦争ドスな。。
名無しさん

さっき、軽自動にいっぱいアマゾンの箱を載せてた、あれがそうか?
名無しさん

なぜか世間的にはユーザーが配送サービスに色々求めすぎた結果、ヤマト(とゆうか配送業者)が大変になったような流れになっているけど、配送業者の経営陣がこんな状況になるまで放置したことのほうが問題。もっとずっと前からこの状況は読めていたはずだと思うのだが・・・
名無しさん

自宅なら当日、コンビニだと翌日ってなるのが結構あるけど
それを無くしてコンビニでも当日ってすれば再配送も減ると思うんだよね
で、ローソン、ファミマだけじゃなく711やデイリーとかでも売れとれる様にしてもらいたい
名無しさん

運送委託先がやることだから結局はブラックになるだろうけれどamazon本体がやる高効率化された物流システムを見てみたい。
名無しさん

引き受けたい下請け業者があるの?
名無しさん

各地のシルバー人材センターと契約してジジババに配達させるのがいいと思うんだけど。
名無しさん

物流労働に大衆の目を向けさせているのは、Amazonには別により深刻な問題があるから。
Amazonを使うことでスピードが得られるのは、あくまで「Amazon倉庫-購入者」の間だけ。Amazon倉庫よりも前については購入者はトレースが不可能で、そこで何をされているかを確認する手段はない。さらに、在庫回転率アップのためにはむしろAmazonは倉庫以前のトレースをさせたくないため、これに積極的に取り組むことは期待できない。
実はこの問題はAmazonにとって工業系B2Bに進出できない足かせにもなっている。反応性の高いケミカル製品や、ベーキングが必要なPCBや半導体部品などではトレーシングが欠かせない。もともと「本」に代表される、物理・化学的に腐らない商品しか扱っていなかったAmazonには苦手な分野。
名無しさん

外注の顔色見て経営方針が変わるような会社では先はない・・・
名無しさん

買ったその日に届けて欲しいと思ったことなんか無いけど・・・
「当日配送」のありがたみがイマイチわからん。
名無しさん

ヤマトのニュースで運送業は人手不足と言われているけど、実際はヤマト、ユウパック、サガワに集中しているだけで業界団体の調査では運送業界としては約45%の輸送力が余っている。中小の輸送業者にとっては営業のチャンス
名無しさん

何故自社スタッフで解決しない?!
名無しさん

委託だと配送は苦しいのは変わらないでしょ
アマゾン運輸作れば?
名無しさん

何故自社スタッフで解決しない?!
名無しさん

次は丸和運輸にブラック決定!
かなりの物量ですよ当日便は…
あの車両台数のヤマトのドライバーでさえ、キツイのにそれが出来るのかが疑問です
でも丸和運輸は委託だから独自の配達網では無いですよね?
名無しさん

軽貨物の爺さん達が配達に追われる姿が目に浮かぶ。
名無しさん

当日配達とか色々厳しいのに何故他の会社に委託するのか?
Amazon会社独自に配送業すればいいのに?
配送業さらにガタ落ちしそうだ。誰もきつい仕事に就きたいと思わないでしょ
名無しさん

首都圏が限界だろうね。
名無しさん

他の通販の方が安くなっている物品が多くなってきた。
名無しさん

いい動きだと思う。とりあえずヤマトと佐川の2強体制は危険だ。だって、運賃などヤマトの言い値に上がってしまったしね。
名無しさん

独自配送と言ったところで、その実は個人や零細の配送業者を囲っただけじゃないですか。
名無しさん

鬼と出るか蛇と出るか、地方中堅物流会社としてはしばらく追い風になるかも。
しかしアマゾンはまた新しい手に出るだろうから将来性は厳しいだろうね。
名無しさん

強化にはなってないと思うけどな。
名無しさん

強化にはなってないと思うけどな。
名無しさん

宅配に特化していない業者を使って
客が満足できる配達を維持できるとは思えない。
配達時間の予測がつくがつかなくなる。
実感として安定した配達ができるのは、日本郵便とヤマトだけ。
佐川やその他大手でさえ、宅配に関して不安定な感じがする。
名無しさん

当日配送する必要の無い物の当日配送が非常に多いのだろうと思っている。荷物を配送する立場で考えればバカバカしい負担だろう。
当日配送は有料オプションでいいと思う。労働の価値を壊し過ぎだよ。
名無しさん

物を個人へ配送する
というのは同じなので、何も変わらない。
苦労は同じか立場の弱い個人営業の人達は、ヤマトと違って不平も言えずもっと大変な思いをする。個人宅への配送のシステムを見直さないと状況は同じ。
名無しさん

自分ら社員が配送するんじゃないの?結局下請けってブラックだらけにしてどうすんの?荷物も雑に扱われてそうだなぁ・・・
名無しさん

聞かない名前だと思ったら、「桃太郎便」の会社ではないか。
都内では滅多に見かけない桃太郎マークのトラックだが、拠点の開設とか、トラック&ドライバーの確保は平気なのかな。
名無しさん

運輸が儲かるのであれば
いずれは運輸にも大きく進出してくると思う
以前から一部は自社でしたから
名無しさん

お手並み拝見
予想はムリ
名無しさん

Amazonが独自で?都心だけ?その費用を、始めから業者に払ってたら良かったのでは? 気の毒な方が増えるだけでしょ。。。基本、不在再配達が負担なんでよ、独自に配達しても解決じゃない。
名無しさん

小中、個人の業者をこき使う機会が増えたんだね。
名無しさん

下請けはかわいそうだな
Amazonが自社で配送部門作ってするのかと思ったよ
名無しさん

基本的に受け取りに出向くメリットを出したらどう?値引きするとかポイントつけるとか。あればそれを拡大するとか。
名無しさん

これでサービスの質も上がっちゃったら笑うしかないな
名無しさん

Amazon自身で配送作れる資金も能力もあると思うけどな。
名無しさん

朝日新聞に押し紙されて困っている新聞販売店も、アマゾンの配送に転向したら良いと思うよ。
名無しさん

別な報道では「個人(≒個人事業主)と契約して独自配達網を強化する」とあったよ。
ヤマトの方針に易々従うようじゃamazonもお仕舞いかと思ったが、お仕舞いにはなりそうもないな。
ヤマト運輸の事業縮小の始まりのような気がする。
名無しさん

近くのお店が次々閉店していくので、買い物はAmazon頼みになっています。
でも当日配送にはこだわりません。
名無しさん

これじゃあ何も変わらない。
名無しさん

どこの運送会社もアマゾンのような利益が出ない仕事をやるべきではないと思います、すべてのしわ寄せはドライバーに行く筈ですよ。
名無しさん

実際に現場を見てみると、これは上手くハマりそうな感じがする。仕事を中継ぎなしの直で振られるなら中小にとっては安定と事業規模拡大を図れるし、リスクヘッジもなされていると思われる。
あくまで予想物量の範囲内でだが…
名無しさん

実際に現場を見てみると、これは上手くハマりそうな感じがする。仕事を中継ぎなしの直で振られるなら中小にとっては安定と事業規模拡大を図れるし、リスクヘッジもなされていると思われる。
あくまで予想物量の範囲内でだが…
名無しさん

全然独自の配達網じゃないよね?Amazonの下請けが増えただけ。
名無しさん

利便性もいいけどドライバーの質も上げてくれ
ヤマト以外の宅配業者が来るとイラっとする確率が高い
態度や言葉使い
名無しさん

結局他社に乗り換えしただけじゃん。
名無しさん

主に、都心の問題であって、少し離れれば関係も無く。
独自と言って、アマゾンが専用配送車持ってる訳もなく、これで泣き笑いする物流業者がどのくらいいる事か。
名無しさん

第二のヤマトができるだけ。
もっとも規模が小さい会社ならブラック化しても目立たないから、
問題が地下に潜っていくだけか。
名無しさん

無料とはいえ、どこかにしわ寄せが来る。配達にも労力とコストがかかることをAmazonは未だに理解していないのか。
名無しさん

Amazon、そんなことできるのかなー?
あとあと問題にならなければいいけどね。
名無しさん

今回の問題の一つの側面は、個別宅配がヤマトの独占状態であることだ。もちろんサービスがよいのでそうなったのだが、独占状態になると、ヤマトに悪意はないのだが、このような問題が生じる。経済の独占はまずいという教訓だ。独占企業というのは、悪徳企業から生まれるわけではないようだ。
名無しさん

こないだ時間指定思いっきり遅れて
変なおっさんが持ってきたのはこれか
名無しさん

こないだ時間指定思いっきり遅れて
変なおっさんが持ってきたのはこれか
名無しさん

このまま配送業界に進出したら面白い。
名無しさん

交通事故が起きるかもしれないし、トラック停車による渋滞も増える。
アマゾンを利用しない人にはメリットがない。
名無しさん

結局請け負った下請けが疲弊して行くパターンだな。自前で運送会社作ってドライバー雇ってやってみな?儲からないのすぐ解るから!
名無しさん

運送会社もそれなりに納得して契約するんだろうし、
素人が騒いでもしょうがない。
仕事が本当に嫌なら配達員が辞めていくだけ。
名無しさん

俺はAmazonを使ってるけど、
Amazonを愛してない。
誰か、Amazonの代わりになるものを作ってくれ。
そしてそれが俺の愛せる企業であってくれ。
名無しさん

個人事業の場合、本当に自分一人だけが社員だったりする
その場合、NHKで見ましたが引き受けた荷物を届けるときに
Amazonから「そっちの方向に行くならこれも依頼できませんか?」と
スマホアプリから連絡が入り、ついでに配達するそうですね
これだけと負担が少ないうえに、自分で荷物の調節もできるから助かるとのことでしたよ
今まではクロネコ一社に集中したゆえの弊害がありましたが
今後は分散することで負担が減る、個人経営だけでは荷物が少なかった業者もAmazonを自分の判断で引き受けられるということで
Win-Winな関係になってほしいですね
名無しさん

そんなにすぐ欲しいものがいっぱいあるの?
そんなに計画性なく衝動買いしまくってるの?
大抵は数日で着きゃ十分すぎるほど十分だろ。
名無しさん

運輸の次はスーパーやデパートやコンビニかなぁ
小売りを独占されると納入するメーカーにブイブイ言えるから強いよね
名無しさん

別にAmazonが悪いわけじゃない。消費者ニーズを満たそうとしているだけで、他の物流会社もしっかり交渉すればよいだけ。

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